轩逸纯电地位不在上汽大众朗逸纯电推出即上位

发布日期:2019-08-28 19:07   来源:未知   阅读:

  目前,国内的新能源车市场陷入了一个误区——续航越久,新能源车的性能越好。翻一翻这个月上市的部分新能源车的续航里程数据:广汽新能源Aion S新车型,综合续航410km;吉利帝豪GSe 600尊尚型,NEDC续航450km;威马EX5 520 Lite探索版,NEDC续航520km……不仅是新车,轩逸纯电等“老车”,也在续航方面下足了功夫。然而,与不断试探上限的续航里程增长趋势相反,国内的新能源车电池却发生多起安全事故,与其他多种原因综合,造成了国内新能源车市场的遇冷。

  不可否认的是,就目前国内消费者的纯电动汽车消费认知观念而言,续航里程是评判一款纯电动车竞争力强弱的最首要标准。所以新能源车品牌都不住地去试探续航里程增长的极限。过度关注续航问题,也造成了在安全性方面的忽视。而上汽大众全新推出的朗逸纯电版却果断地反其道而行之,将电池安全性能放在首位,表现出与轩逸纯电等已有新能源车完全不同的研发理念。电池安全性+低电耗,虽然续航里程上略显不足,但是凭借这低电耗与智能化的电池管理,朗逸纯电表现出的竞争力比起徒有续航里程的新能源车们更强!

  既然说到了电池安全性问题,那么我们就不得不提起今年上半年的6起电动车自燃事件。半年6起的自燃事故已经足够令人警醒,然而令人吃惊的是,近日,仅仅不过24小时,不同地方、www.3224.com,不同车型的电动车又发生了3起自燃事件,再度刷新人们对于电池安全认知的底线。令人不禁想要质疑“连安全都保障不了,谈什么高续航?”

  朗逸纯电正是考虑到了这一方面,新车搭载了来自宁德时代的容量为38.1kWh的三元锂电池,其电芯能量密度为189.9Wh/kg。众所周知,在目前宁德时代主推的几款由NCM(镍钴锰)为电芯正极的电池型号中,能量密度的预期是NCM 523:160-200Wh/kg,NCM 622:230Wh/kg,而NCM 811则要到270Wh/kg以上。

  这一数据代表着什么含义?——N的占比越高,电芯的能量密度越大;M的占比越高,电芯的稳定性越强。也就是说,朗逸纯电使用的523配比的电池是业内稳定性最高的电芯之一。此外,这款电芯还带防爆阀等四项安全设计,强化了电池的稳定性和安全性。

  另外,据了解,请问加拿大冰葡萄酒的饮用方法!!在满足国标44项检测要求的基础上,朗逸纯电针对电池包设计和安全性进行了更严格的设计和把控——这款新能源车通过了针刺、火烧、碰撞、经过第三次大规模改造,黄大仙论坛七尾中特。浸入式温度冲击、等169项极限安全测试,以超国标4倍的严苛标准,给予驾驶者安全的驾乘体验。

  与轩逸纯电等追求续航里程的新能源车不同,关注电池安全性的朗逸纯电通过降低耗电量来智能化地优化新车的续航体验,表现出强劲的产品力与市场竞争力,令人惊喜。返回搜狐,查看更多